{"id":2028,"date":"2024-05-11T15:53:00","date_gmt":"2024-05-11T13:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/attomalab.eu\/?p=2028"},"modified":"2025-08-25T09:43:28","modified_gmt":"2025-08-25T09:43:28","slug":"le-design-dinformation-cest-rendre-lisible-une-difference","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/attoma.me\/fr\/le-design-dinformation-cest-rendre-lisible-une-difference\/","title":{"rendered":"Le design d\u2019information, c\u2019est rendre lisible une diff\u00e9rence"},"content":{"rendered":"\n
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J\u2019ai eu la chance et le grand plaisir de collaborer pendant de longues ann\u00e9es avec le Groupe Chronos, cr\u00e9\u00e9 en 1993 et dirig\u00e9 jusqu\u2019en 2015 par le sociologue Bruno Marzloff<\/a>, illustre chercheur, auteur et consultant dans les domaines des mobilit\u00e9s et de la transformation du travail.<\/p>\n\n\n\n

Avec Bruno et ses coll\u00e8gues, dont je tiens \u00e0 citer notamment Laurence Sellincourt, L\u00e9a Marzloff et Julie Rieg, nous avons d\u00e9velopp\u00e9 de nombreuses initiatives et entretenu des longues et passionnantes conversations dont cet article-interview que je publie ici, qui avait \u00e9t\u00e9 post\u00e9 en 2009 sur le site du Groupe Chronos (aujourd\u2019hui conflu\u00e9 dans le cabinet Auxilia, entreprise associative partie du Groupe SOS, dirig\u00e9 par Bertil de Fos).  <\/p>\n\n\n\n

Le focus du Groupe Chronos \u00e9tant notamment la mobilit\u00e9, ce texte est centr\u00e9 sur les enjeux du design d\u2019information dans ce secteur particulier. Pourtant, sont pos\u00e9s ici ce que je consid\u00e8re comme les principes fondamentaux du design d\u2019information en tant que discipline. <\/p>\n\n\n\n

Pour reprendre le propos en cl\u00f4ture de ce texte : \u201cCes principes ne varient pas, quel que soit le domaine auquel on s\u2019int\u00e9resse : quand on est dans la finance, l\u2019information est une diff\u00e9rence entre une valeur et une autre. Tout l\u2019enjeu lorsqu\u2019on travaille autour du design de l\u2019information, c\u2019est de comprendre comment on met en sc\u00e8ne une diff\u00e9rence pour qu\u2019elle soit per\u00e7ue comme pertinente par la personne qui doit l\u2019utiliser\u201d.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

L\u2019information, un mode de transport \u00e0 part enti\u00e8re <\/h2>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0La complexit\u00e9 de la mobilit\u00e9 d\u00e9passe le seuil de nos capacit\u00e9s d\u2019int\u00e9gration cognitive. [D\u00e8s lors] l\u2019information d\u2019un r\u00e9seau, ce n\u2019est plus un mode d\u2019emploi du r\u00e9seau, c\u2019est un mode de transport \u00e0 part enti\u00e8re. Du coup, l\u2019information doit \u00eatre universelle et compr\u00e9hensible pour \u00eatre accessible, donc qualitative \u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Giuseppe Attoma Pepe tient ces propos dans une br\u00e8ve vid\u00e9o<\/a> de la s\u00e9rie \u00ab 27e r\u00e9gion<\/a>\u00ab . La lecture que fait le designer de services du traitement de l\u2019information est brutale : l\u2019autorit\u00e9 n\u2019a pas pris la mesure des transformations de posture des usagers face \u00e0 l\u2019organisation de leur mobilit\u00e9. La complexit\u00e9 urbaine devient telle qu\u2019elle appelle une transformation radicale de l\u2019information.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 un chaos informationnel en ville, les individus apprennent \u00e0 d\u00e9velopper leur propre strat\u00e9gie et ont besoin de s\u2019approprier les donn\u00e9es qu\u2019ils utilisent. Le directeur de l\u2019agence Attoma postule que nous ne r\u00e9soudrons pas la complexit\u00e9 en une information homog\u00e8ne et unique et qu\u2019il faut trouver un nouvel \u00e9quilibre entre de l\u2019information individualis\u00e9e et de l\u2019information collectivement compr\u00e9hensible, l\u2019information \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb. En un mot, il s\u2019agit de donner les moyens aux usagers de s\u2019autonomiser face au \u00ab\u00a0bordel urbain\u00a0\u00bb. C\u2019est en effet la m\u00eame expression qui revient dans les propos de\u00a0Fabien Girardin<\/a>\u00a0lorsqu\u2019il milite, lui aussi, pour une nouvelle syntaxe de la ville.<\/p>\n\n\n\n

Informer, c\u2019est donner l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la complexit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Regardez Paris ! \u2013 mais le constat se v\u00e9rifie presque partout \u2013 il faut se rendre \u00e0 l\u2019\u00e9vidence, les ressources de la ville sont \u00ab bord\u00e9liques \u00bb : l\u2019information n\u2019est pas toujours l\u00e0 o\u00f9 il faudrait et au moment o\u00f9 on en a besoin, et quand il y en a, elle est majoritairement erratique et ambigu\u00eb, voire contradictoire. Il n\u2019y a pas de r\u00e8gle coh\u00e9rente et constante dans l\u2019ensemble de la ville. Il y a des choses qui fonctionnent \u00e0 un moment donn\u00e9 mais sans g\u00e9n\u00e9ralisation, comme la voie du bus qui tant\u00f4t est cyclable et tant\u00f4t ne l\u2019est pas. On est dans le contre-intuitif : l\u2019usager est d\u00e9rout\u00e9, en quelque sorte pris au pi\u00e8ge du point de vue cognitif, et de par l\u00e0 m\u00eame, expos\u00e9 \u00e0 un certain degr\u00e9 de risque. La Mairie de Paris avait lanc\u00e9 un appel d\u2019offres sur la conception et l\u2019exp\u00e9rimentation d\u2019un syst\u00e8me de lisibilit\u00e9 du r\u00e9seau cyclable \u00e0 Paris. Bonne d\u00e9marche, mais on a eu le sentiment que sa vision des choses reste \u00e9v\u00e9nementielle, dans l\u2019esprit de Paris Plage. On dirait qu\u2019ils ne sont pas encore dans une logique d\u2019usage, p\u00e9renne et structurante, mais dans une logique de communication et de visibilit\u00e9. On n\u2019est pas dans la construction d\u2019un syst\u00e8me de clart\u00e9 et de responsabilit\u00e9, bas\u00e9 sur une relation donnant-donnant. Tu veux utiliser le v\u00e9lo en ville ? Tu le fais \u00e0 tes risques et p\u00e9rils, et \u00e0 ta charge de d\u00e9velopper tes propres strat\u00e9gies, qui resteront heuristiques, subjectives et individuelles. <\/p>\n\n\n\n

Dans nos r\u00e9flexions \u00e0 l\u2019agence nous travaillons sur une hypoth\u00e8se extr\u00e9miste, bas\u00e9e sur le paradigme que la complexit\u00e9 a d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9 un seuil de r\u00e9solution et qu\u2019on ne reviendra jamais \u00e0 un \u00e9tat naturellement viable, dans lequel les syst\u00e8mes restaient \u00e0 la port\u00e9e de nos capacit\u00e9s cognitives \u00e9l\u00e9mentaires. Ainsi, la question qui se pose est : \u00ab Comment vit-on \u00e0 partir du moment o\u00f9 toute perception de simplicit\u00e9 est r\u00e9volue, o\u00f9 la continuit\u00e9 n\u2019existe pas ? \u00bb. Celle-ci nous semble \u00eatre la vraie question de fond, car toutes les \u00e9tudes d\u2019usages que nous menons dans le cadre de nos projets, nous apprennent que, d\u00e9sormais, cette complexit\u00e9 de la mobilit\u00e9 d\u00e9passe le seuil de nos capacit\u00e9s d\u2019int\u00e9gration cognitive. On est de moins en moins  en mesure de la traiter de fa\u00e7on efficace et satisfaisante. <\/p>\n\n\n\n

Informer, c\u2019est s\u2019adapter au \u201clangage\u201d de chacun<\/h2>\n\n\n\n

Nous avons tous tendance \u00e0 construire mentalement des cartes des territoires dans lequel nous nous d\u00e9pla\u00e7ons ; en effet, nous faisons cela sans cesse. Ces cartes sont parfois, voire tr\u00e8s souvent, fausses par rapport \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 g\u00e9ographique, mais elles sont fonctionnelles \u00e0 notre besoin \u00e0 un moment donn\u00e9, et elles ont en ce sens leur degr\u00e9 d\u2019efficacit\u00e9. Nous cr\u00e9ons nos cartes \u00e0 partir de nos connaissances, de nos mod\u00e8les cognitifs et de nos mod\u00e8les culturels, et c\u2019est tr\u00e8s dr\u00f4le dans certaines exp\u00e9riences que nous avons men\u00e9es, d\u2019en superposer un certain nombre et d\u2019observer autant de diff\u00e9rences de \u201clangage\u201d dans l\u2019appr\u00e9hension et la repr\u00e9sentation d\u2019un m\u00eame territoire.<\/p>\n\n\n\n

Le probl\u00e8me est de comprendre comment r\u00e9soudre ce babel. La m\u00e9taphore de Babel me semble pertinente : chacun parle un langage diff\u00e9rent et a une cartographie singuli\u00e8re de la ville. Et cela est rendu encore plus complexe par l\u2019infrastructure immat\u00e9rielle objectivement existante : par exemple, les outils de navigation propos\u00e9s aux usagers pr\u00e9sentent des interfaces diff\u00e9rentes ; chaque univers dispose de sa propre tarification, etc. Quels instruments donne-t-on \u00e0 l\u2019usager \u2013 ou pas \u2013 de traiter cette probl\u00e9matique-l\u00e0 ? <\/p>\n\n\n\n

Chez Attoma, nous d\u00e9veloppons actuellement une r\u00e9flexion m\u00e9thodologique avec une chercheuse en psychologie cognitive, qui vient du monde de la r\u00e9habilitation motrice et qui a longuement observ\u00e9 des patients engag\u00e9s dans un parcours de r\u00e9habilitation. Derri\u00e8re cela l\u2019id\u00e9e est que la complexit\u00e9 impos\u00e9e nous pousse au-del\u00e0 de nos capacit\u00e9s de traitement cognitif et nous met dans une situation constante de \u201cr\u00e9habilitation\u201d, oblig\u00e9s de d\u00e9velopper des strat\u00e9gies individuelles d\u2019adaptation et de contournement. A partir de cette hypoth\u00e8se de travail, nous d\u00e9veloppons des protocoles d\u2019observation d\u2019usage qui nous permettent d\u2019observer les erreurs au niveau des rattachements pour identifier les n\u0153uds, et comprendre comment constituer des micro-solutions, des micro-clefs de traduction.<\/p>\n\n\n\n

Un mod\u00e8le \u201chomog\u00e8ne\u201d d\u2019information est-il encore envisageable ?<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019enjeu de l\u2019information aujourd\u2019hui oscille entre deux formulations : Adapter l\u2019information \u00e0 chaque individu<\/em> et Chercher une information homog\u00e8ne que tout le monde est capable de comprendre<\/em>. Imaginons un curseur entre ces deux p\u00f4les. En fait, il se positionne en fonction du syst\u00e8me, des contextes locaux, des technologies, des mod\u00e8les \u00e9conomiques, ainsi que des enjeux politiques et r\u00e9glementaires. Aujourd\u2019hui, c\u2019est prioritairement dans l\u2019aspect technique qu\u2019on cherche une information homog\u00e8ne. Mais l\u2019information va multiplier ses formes, aussi bien immat\u00e9rielles que mat\u00e9rielles. On va apprendre \u00e0 n\u00e9gocier avec des objets qui ne se ressemblent pas, avec des syntaxes diff\u00e9rentes \u2013 et en fait, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 ce qui se passe. Il reste \u00e0 comprendre o\u00f9 se situe le curseur pour qu\u2019une information soit comprise par le plus grand nombre. C\u2019est encore une histoire de langue : \u00e0 partir de quand ne la reconna\u00eet-on plus ? Une couche s\u2019ajoute encore \u00e0 la complexit\u00e9 : quand on fait \u00e9voluer une langue, elle devient autre. <\/p>\n\n\n\n

Quand la signal\u00e9tique routi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e aux Etats-Unis, au moment du d\u00e9veloppement des highways, un organisme unique avait \u00e9tabli des r\u00e8gles communes pour tous les \u00e9tats. Ces m\u00eames principes ont \u00e9t\u00e9 progressivement appliqu\u00e9s, de fa\u00e7on relativement stable, partout dans le monde, et finalement, on observe une relative coh\u00e9rence de ce syst\u00e8me. Imaginons en revanche un univers dans lequel cela n\u2019aurait pas march\u00e9, et chaque d\u00e9partement, chaque r\u00e9gion, chaque \u00e9tat, aurait sa propre signal\u00e9tique routi\u00e8re. C\u2019est un peu ce qui se passe aujourd\u2019hui dans le domaine de l\u2019information multimodale. Ce sont des univers fragment\u00e9s qui peut-\u00eatre partagent des formats de donn\u00e9es et des protocoles informatiques identiques, mais les processus et les enjeux de chacun font que, au final, tout ne se ressemble pas. Car le probl\u00e8me, pour l\u2019usager, ce n\u2019est certainement pas le format informatique de la donn\u00e9e, mais la structure logique et l\u2019aspect visible de l\u2019information qui lui sont pr\u00e9sent\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Du coup, on peut s\u2019interroger sur la pertinence et sur les chances de succ\u00e8s d\u2019une ambition normalisatrice globale, et sans doute il faut accepter qu\u2019on n\u2019aura jamais un macro-syst\u00e8me r\u00e9ellement homog\u00e8ne, qui parle une seule langue et d\u2019une seule voix. Cette ambition n\u2019est peut-\u00eatre qu\u2019une croyance h\u00e9rit\u00e9e d\u2019un paradigme positiviste d\u00e9sormais d\u00e9pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Informer, c\u2019est adapter le langage aux configurations <\/h2>\n\n\n\n

M\u00eame si certains individus parviennent \u00e0 jouer de toutes les syntaxes d\u2019informations disponibles, comme de \u201cnouveaux polyglottes\u201d, une majorit\u00e9 d\u2019entre eux ne sortiront peut-\u00eatre jamais de leur propre langue et m\u00eame de leur \u201cdialecte\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Cela n\u2019est pas un probl\u00e8me, si on reste \u00e0 une \u00e9chelle locale et \u00e0 des pratiques routini\u00e8res, aussi bien en termes de mod\u00e8les de mobilit\u00e9 que de p\u00e9rim\u00e8tre g\u00e9ographique. Mais au fur et \u00e0 mesure qu\u2019on s\u2019\u00e9loigne de ce c\u0153ur vernaculaire, l\u2019universel s\u2019impose progressivement.<\/p>\n\n\n\n

Le voyageur qui ne prend l\u2019avion que de fa\u00e7on exceptionnelle, a besoin de trouver \u00e0 l\u2019a\u00e9roport une \u00e9chelle d\u2019information qui lui semblerait compl\u00e8tement d\u00e9mesur\u00e9e et incongrue dans son quotidien. <\/p>\n\n\n\n

Par rapport aux projets que nous menons \u00e0 l\u2019agence, on se pose r\u00e9guli\u00e8rement des questions sur ce th\u00e8me-l\u00e0. Par exemple, on fait beaucoup de projets de syst\u00e8mes d\u2019information embarqu\u00e9s dans les v\u00e9hicules sur \u00e9cran, notamment pour des r\u00e9seaux de bus. On pourrait penser que c\u2019est toujours la m\u00eame chose. Eh bien non ! Effectivement, on se demande toujours quel est le prochain arr\u00eat, etc. Il y a certes toujours une syntaxe commune qui rel\u00e8ve du th\u00e8me du voyage, du trajet. Mais, en r\u00e9alit\u00e9, pour un r\u00e9seau avec beaucoup de trajets p\u00e9riurbains, c\u2019est tout \u00e0 fait diff\u00e9rent d\u2019un r\u00e9seau de lignes \u00e0 haut niveau de services en ville. La sc\u00e9narisation de l\u2019information n\u2019est pas du tout la m\u00eame, comme nous l\u2019avons constat\u00e9 en d\u00e9veloppant ce type de projets pour des villes comme Paris, \u00c9vry, Dijon, Lille, Rennes, Bruxelles\u2026 Dans le cadre d\u2019un projet de d\u00e9finition d\u2019information embarqu\u00e9 que nous avons r\u00e9alis\u00e9 pour les nouveaux trains de banlieue de la SNCF, on a constat\u00e9 que chaque configuration locale peut \u00eatre potentiellement diff\u00e9rente \u2013 d\u2019o\u00f9 la difficult\u00e9 de concevoir une syntaxe suffisamment articul\u00e9e et riche pour accueillir les diff\u00e9rences dans un cadre de coh\u00e9rence et de pr\u00e9dictibilit\u00e9 reconnaissable par l\u2019usager.<\/p>\n\n\n\n

Informer, c\u2019est communiquer une diff\u00e9rence <\/h2>\n\n\n\n

Il y a information quand il y a quelque chose de l\u2019ordre de la diff\u00e9rence. Par exemple, dans un d\u00e9placement, il y a un premier lieu comme point d\u2019origine et un second lieu en point de destination. Entre ces lieux quelque chose varie : c\u2019est le temps, c\u2019est l\u2019espace. Il y a une diff\u00e9rence. Ces principes ne varient pas, quel que soit le domaine auquel on s\u2019int\u00e9resse : quand on est dans la finance, l\u2019information est une diff\u00e9rence entre une valeur et une autre. Tout l\u2019enjeu lorsqu\u2019on travaille autour du design de l\u2019information, c\u2019est de comprendre comment on met en sc\u00e8ne une diff\u00e9rence pour qu\u2019elle soit per\u00e7ue comme pertinente par la personne qui doit l\u2019utiliser. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

J\u2019ai eu la chance et le grand plaisir de collaborer pendant de longues ann\u00e9es avec le Groupe Chronos, cr\u00e9\u00e9 en 1993 et dirig\u00e9 jusqu\u2019en 2015 par le sociologue Bruno Marzloff, illustre chercheur, auteur et consultant dans les domaines des mobilit\u00e9s et de la transformation du travail. Avec Bruno et ses coll\u00e8gues, dont je tiens \u00e0 citer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[73,77,74,75,1],"tags":[],"class_list":["post-2028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-design-dinformation","category-interview","category-mobilite","category-racines","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2028"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2222,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2028\/revisions\/2222"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/attoma.me\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}